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大家好，今天我们说一说特斯拉FSD的最新纯视觉V9版本。

马斯克上个月就在推特上表示，FSD的Beta 9.0版本将不再依赖雷达。

如今，离V9版本发布越来越近了，特斯拉已经更新了北美官网的Model 3宣传页面，AUTOPILOT宣传页已经去掉了前置雷达的描述，取而代之为：“Powerful visual processing at up to 250 meters of range.”，250米的强大视觉处理能力。

北美官网

对比中国官网，Model 3的AUTOPILOT宣传页仍然是：“160m，前置雷达，探测前方较远距离的障碍物”

特斯拉终于开始向前置雷达宣战，尤其是前置激光雷达！

说起特斯拉的前置毫米波雷达，也是一部血泪史。最早特斯拉AP1.0是以视觉为主，然后就发生了那次致命的撞卡车事故，导致特斯拉驾驶员丧命。随后2.0版本，特斯拉提升了毫米波雷达的重要度。也就是说，不经过视频确认，毫米波雷达也可以启动紧急制动。

如今，特斯拉又重整旗鼓，即将带着最新版的纯视觉自动驾驶方案回来了。

相比而言，特斯拉的竞争对手却全都在拥抱激光雷达。

毫无疑问，激光雷达给了用户更大的安全信心，也给车企们披上了一件重视用户人身安全的靓丽外衣。

当然，科技狂人马斯克是不会认同这一点的。马斯克一直认为视觉方案更精确，因为视觉感知设备产生的数据流量要远远大于雷达产生的数据流量。维度更高、数量更大的数据显然会更精确。

其实科学界和产业界也是认同纯视觉方案，小鹏汽车的自动驾驶产品经理就在一次采访中说过，视觉方案是自动驾驶的最终解决方案。激光雷达只是视觉方案没有成熟前的必要补充。

显然马斯克不满足于视觉方案的不成熟，他在全力驱动特斯拉完善自己的视觉方案。

马斯克的一意孤行，能否给竞争对手尤其是中国车企们留下弯道超车的机会，现在还没有答案。

但只要特斯拉的视觉方案成熟速度超过激光雷达的产业化和普及速度，那特斯拉就一定是最终的赢家！