3月11日，特斯拉自动驾驶芯片“减配”事件迎来新“剧情”。除了国产Model3之外，有进口Model3车主爆料称，从工信部提供的特斯拉备案信息(2019年6月19日之前特斯拉在工信部的备案信息，该日期以后特斯拉是否有其它备案尚不能知晓)得知，自己的车也存在实际搭载的自动驾驶芯片(HW2.5)与备案标注(HW3.0)不相符的情况。

而就在前一天，特斯拉刚被工信部约谈。3月10日，工信部发文称针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

此前的2月28日前后，当时陆续有特斯拉车主表示，自己的国产Model3在官方环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是HW2.5芯片。随后，也有多位进口Model3车主发现车身搭载的芯片版本和购车时销售承诺的不一致。车主们开始向特斯拉官方和3·15平台进行投诉。

3月10日上午，特斯拉中国相关负责人对经济观察报回复称，“目前的(应对)政策也包括新购车主，只要买了FSD(FullSelf-Driving,特斯拉研发的“全自动驾驶”系统)，就上HW3.0芯片，这个是保证的。”而对于没有购买FSD的新购车主能否保证享有HW3.0，上述人士没有给出明确回复，而是强调，“没买FSD的车主，HW2.5和HW3.0真的没区别。”这也是自“减配门”发生以来，特斯拉一直持有的表态。

不过，在当天下午工信部发文后，经济观察报记者第一时间从知情人士处获悉，特斯拉中国的新决定是：除了免费给既有Model3车主进行芯片升级，未来新购国产Model3的用户也都将享有HW3.0硬件，无论其是否选装FSD。而对于目前将拿到搭载HW2.5车辆的订单用户，特斯拉将根据车主意愿，决定先交车再升级芯片还是取消订单。

工信部的约谈被认为是特斯拉态度转变的直接因素。但对于业界聚焦的“为何不事先告知中国消费者”的追问，特斯拉始终未给予正面回应。而车主对特斯拉“减配”事件构成欺诈的投诉进展，以及对进口车采取的不同处理方案，也持续牵引着公众的目光。

“减配门”发酵

在陷入“减配门”的舆论声讨潮后，特斯拉承诺给国产Model3车主进行免费升级。3月3日，特斯拉向经济观察报记者发来其官方声明，表示自2月10日特斯拉上海工厂开始复工复产后，基于供应链状况，一部分国产Model3车型安装的硬件为HW2.5。根据声明，所有选装FSD(完全自动驾驶能力)的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

与此同时，特斯拉表示，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model3车主提供免费更换HW3.0的服务，有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心预约。但对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉至今未给予官方回应。

对于更换的进度，经济观察报记者从特斯拉内部获悉，搭载HW2.5的国产版Model3将从4月份开始启动免费升级。据了解，不少国产Model3车主已经接受了特斯拉给出的解决方案。但特斯拉方面坚称更换芯片其实是“没有必要的”，特斯拉中国相关人士强调称，“国产车主不是有疑虑吗?我们给他们这样的回复，但实际上这是没有必要的，我们全球统一的政策是，如果你升成FSD，你就有FSD的芯片(HW3.0)。”

但对进口车车主，特斯拉提出“购买FSD(完全自动驾驶能力)，才予以免费升级”，并声称将从第二季度开始，为所有加装了FSD的进口车免费升级HW3.0。

3月10日，经济观察报记者就为何进口版升级需先购FSD询问特斯拉内部人士，对方未给出明确答复。在3月11日进口车主发现工信部备案的芯片信息与实际搭载也不相符后，上述人士回复称，“这个信息(上述工信部备案信息)，与进口Model3在中国合法销售备案信息无关。如果进口车主的车辆开通了FSD，可以免费将硬件升级至3.0。”

而业内认为，不同于国产版Model3，进口版由于没有“环保清单”这样的证据，车主维权之路或遇到一定阻碍。据了解，进口版Model3随车环保清单上“整车控制器”一栏的标注是“Model3”，并未标注控制器型号，而国产车主上的环评清单是明确标注型号的。

中美区别对待？