12月23日，滴滴顺风车在第二批北京等5个城市开放试运营，加上此前的哈尔滨等5个城市，目前滴滴顺风车已在全国10个城市迎来重启。

北京上线首日，新浪科技四位小编尝试体验究竟如何，最长等待时间长达3个多小时，然而都未能有车主接单。

当然，无人接单也绝非个例。在微博上，亦有网友表示“不仅需要人脸识别、还有在线狂答6道题环节。最后，亲测一小时了，无人接单。”

从用户层面，使用流程相较之前更为繁杂，需要先完成多个步骤比如人脸认证、安全知识学习等;而车主层面，一位车主向新浪科技表示，由于车主认证需要太多材料，所以第一天还未完成注册。这恐怕也是打车难出现的重要原因。不过他表示，以后会考虑回归滴滴。

滴滴总裁柳青曾在顺风车上线前说，为了安全，滴滴可能在做一款最难用的顺风车产品。而安全与效率，仍旧需要行业和滴滴做好平衡。

等待超3小时无人接单

新浪科技体验了顺风车用户的使用流程，首先需要完成乘客安全任务，包括实名信息认证(人脸认证)、安全功能确认(确认核验头像;录音授权)和乘客安全知识学习(安全知识测试)。整个流程下来需要数分钟的时间，其中安全知识测试一共6道问题，如果答错需要重新回答才能进入下一题。

完成乘客安全任务后，需要再阅读滴滴顺风车出行倡议书，包括安全、真实、平等、友善、履约。在履约方面，滴滴引入了新的衡量维度——行为分，该分值过低会影响顺风车的正常使用。出行倡议书阅读同意后方可进入行程发布页面。

行程发布后，需等待车主邀请，收到邀请选择车主确认并支付，才可出行;同时滴滴也通过算法智能提示车主与乘客路线的顺路程度，乘客可选择顺路程度较高的车主进行沟通，看是否有接单意愿。

新浪科技小编A于23日14:20提前预约了一段距离为22km的路程，选择17:50-18:05出发。页面显示，50%以上顺路的在线车主共有41位，平均邀请时间约10-15分钟。不过一直到17:50，也即是等待了3个半小时之后，仍旧没有车主接单。中途小编A曾给一位70%顺路的车主沟通，被以不顺路为由拒绝。

随后，小编A再次于18:10预约了一段12km的路程，选择19:40-19:55出发，最终仍旧无人接单。由于滴滴顺风车试运营只开放了5:00-20:00的时间段，最终不得不作罢。

小编B和小编C同样遇到了类似的情况，等待1个小时左右后，最终放弃以顺风车方式出行。

小编D则在滴滴顺风车无人接单后，尝试了嘀嗒顺风车。接单的嘀嗒车主也曾是滴滴顺风车主，他告诉新浪科技，知道滴滴顺风车今日在北京上线，但因为认证需要太多材料，又没有随身携带，所以第一天还没有完成注册。而对于滴滴顺风车重新上线后在接单时间、距离限定等方面的新规则，他也表示还并不十分了解。

对于顺风车打车难的问题，滴滴相关人士向新浪科技表示，一方面是顺风车在北京上线试运营的第一天，同时滴滴方面也没有大规模宣传。由此来看，很多车主可能并不知道试运营的消息，或者还未来得及重新认证。

安全与效率的再平衡

吸取2018年两次安全事件的教训，滴滴此次在顺风车上新增了众多安全措施。

行程前，滴滴提升了乘客和车主的准入门槛。乘客方面也需要实名认证;车主方面则进一步需要提交身份证、驾驶证、行驶证进行审核，并新增了车主证件的视频动态审核，以防止证件造假。车主还增加了信用门槛，社会公开的失信被执行人不可认证为顺风车主。同时滴滴还会联合公安机关对注册车主进行综合背景审查。

社交媒体上有顺风车车主对此吐槽称，“对司机端太不友好了，那么点车费，乘客各种要求，动不动就投诉，当专车坐，我是不会用滴滴拉了，身边开车的同事也基本都不用滴滴了，直接在自发组织的群里找人顺路更舒服。”

行程中，滴滴下线了附近接单功能，车主需要设置常用地点，在常用地点间接单;并根据当地情况及私人小客车合乘相关规定限定每日接单数量。

而《北京市私人小客车合乘出行指导意见》规定，车主提供合乘服务每车每日不超过2次。这也意味着滴滴顺风车车主只能在常用的工作、居住等地点接单，并且每日最高只能接2单，将一部分专职以顺风车方式拉活的车主排除在外。“司机端不能看附近订单了，偶尔去哪里办事想顺路带一个的可能性降低了”，一位车主说道。