就在昨天，香港的国泰航空宣布公司史上最大的裁员计划，削减全球8500个职位，5300名香港员工面临失业，旗下“国泰港龙”品牌更是停止营运。

下面这段，是一名国泰航空员工拍摄的告别视频。

近日，根据国际航空协会的预计，2020年全年的客运量将减少66%，要到2024年才能恢复至疫情前的水平。

另据航空运输行动组织的报告，到明年年初，全球将有超过一半的航空业者面临失业。而今年年初至今，全球已经有43家航空公司停止运营。

停工犹如末日，飞不飞都要亏钱

疫情之下，航空业的确是难熬，不飞亏钱，飞也亏钱。由于，航空业是典型的重资产行业，飞机停工不飞了，但是飞机租金、折旧、停场费等固定成本却停不下来。根据国际航空运输协会的预测，全球航空公司不管飞不飞，每天都要烧掉的硬成本是2.3亿美元。

由于，今年的客运量减半，每运载一个旅客，还要亏37.5美元。另一方面，航空业还是资产负债率较高的行业之一。

和房奴车奴一样，航空公司都是不折不扣的“机奴”，主要靠定期抵押贷款维持运营。一旦停飞，回款就停了。在国际航空协会的调查中，75%接受调查的航空公司靠当下的现金流撑不过3个月。

航空公司花式自救

巨大的压力，这也催生出各大航空公司的“花式自救。

这家航空公司卖油条，凌晨5点就有人排队买

最引人注目的莫过于，泰国航空“卖油条自救”。

泰国航空公司代理总裁昌辛10月1日宣布，最近他们公司拓展了在街头卖早餐油条的业务，每天收入至少40万至50万泰铢，每个月能为公司带来约1000万泰铢的销售额，约合人民币217万元。

据说，泰航油条广受好评，甚至有人从清晨5点开始排队购买，如今还在扩大规模，准备增加炸锅和门店。

澳航两小时内售出1000部手推餐车

9月底，澳航网站还上线了约1000台曾在退役747客机上使用过的餐车，分为半尺寸和少量全尺寸餐车，并配备酒水以及其他机上备品，分别售价为974.7澳元和1474.7澳元。

每台半尺寸餐车包括40瓶（187毫升）白葡萄酒、40瓶（187毫升）红酒、1瓶香槟、1盒TimTams巧克力饼干、1盒savoury饼干、1盒烟熏杏仁、2套澳航商务舱洗漱包、2件睡衣和1条头等舱毛毯，2小时售罄。

今年8月，澳航以仅25澳元的价格出售了一款含有睡衣的“护理包”，内含商务舱睡衣、TimTam饼干和茶包。此次出售旨在清空澳航仓库的剩余库存。

各家航空公司纷纷推出“空中游”业务

与泰航思路活泛，拓展油条副业不同。更多的航司还是选择坚守本行，像日本、韩国、新加坡，澳大利亚等国航司推出的“空中游”服务。简单说就是，坐着飞机天上转一圈又飞回原地。

你觉无聊？但是这对于在家憋了很久的民众来说，却是一个新鲜的体验。这不，澳大利亚一航空公司推出“无目的地”航班，乘客只需支付普通机票的价格，就可以乘坐客机俯瞰澳大利亚多处著名景点，机票10分钟内售罄！

再比如说卡塔尔航空，推出了空白机票，只要499美元随时随地环游世界，没有限制。

韩国航空公司将自家客机300多座椅被拆掉

疫情期间，货运需求的增长带来了业务新增长点，“客改货”成为全球航司纷纷采取的自救新举措。

据韩国媒体10月21日报道， 韩国国土交通部近日表示，在经过安全性验证后，已经批准韩国的德威航空、济州航空、真航空（JIN AIR）三家低成本航空公司利用闲置客机进行货运。